Xpeng GX

O XPENG GX é o primeiro SUV topo de gama da marca, lançado oficialmente em 20 de maio de 2026, como uma declaração de ambição tecnológica no segmento de veículos elétricos premium. Construído na arquitetura SEPA 3.0 Physical AI de próxima geração, o GX mede 5.265 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.115 mm que acomoda um espaçoso layout 2+2+2 de seis lugares. Cada fileira oferece conforto genuíno para adultos e, com todos os assentos ocupados, o porta-malas ainda comporta seis malas de 24 polegadas – uma raridade em SUVs de três fileiras.

Sob o capô, o GX oferece duas opções de trem de força. A versão puramente elétrica oferece até 750 km de autonomia CLTC a partir de uma bateria ternária de lítio de 110 kWh, suportada por uma plataforma de 800V com carregamento ultrarrápido de 5C que reabastece de 10% a 80% em apenas 11,7 minutos. A variante de autonomia alargada (EREV) combina um extensor de autonomia 1.5T com tração integral com motor duplo, oferecendo 430 km de autonomia elétrica pura e uma autonomia combinada de 1.585 km – eliminando efetivamente a ansiedade de autonomia. Ambas as versões atingem 0–100 km/h em 4,98 segundos.

O que realmente diferencia o GX é a sua capacidade de condução autônoma. Equipado com até quatro chips Turing AI internos que fornecem 3.000 TOPS de poder de computação – o mais alto entre os veículos de produção – o GX é o primeiro protótipo Robotaxi produzido em massa na China, projetado de acordo com os padrões de direção autônoma L2. O sistema VLA de segunda geração usa uma abordagem puramente baseada em visão sem LiDAR, permitindo cenários complexos como navegação em garagens subterrâneas sem mapas. O chassi possui tecnologia steer-by-wire e direção ativa padrão nas rodas traseiras, dando a este SUV de 5,2 metros um raio de viragem reduzido de 5,4 metros – comparável a um carro compacto.

No interior, a cabine é um espaço móvel de luxo com conectividade de cinco telas, incluindo uma tela central de 17,3 polegadas, AR-HUD de 88 polegadas e uma tela de entretenimento traseira opcional de 21,4 polegadas. Um sistema de áudio premium com 33 alto-falantes, vidro de privacidade com dimmer AI e uma geladeira anti-gelo com função de esterilização completam a experiência. Com um preço inicial de 269.800 yuans (oferta por tempo limitado), o XPENG GX redefine o que um SUV carro-chefe pode ser – combinando espaço em tamanho real, IA de ponta e luxo premium a um preço acessível.

Qual é a diferença entre as versões BEV e EREV do XPENG GX?

A versão BEV (puramente elétrica) está equipada com uma bateria de 110 kWh e motores duplos que produzem 430 kW, proporcionando uma autonomia CLTC de 750 km com carregamento ultrarrápido de 800V que reabastece de 10% a 80% em apenas 11,7 minutos. É ideal para clientes com acesso a infraestruturas de carregamento fiáveis ​​que dão prioridade à condução puramente elétrica. A versão EREV (veículo eléctrico de autonomia alargada) combina um extensor de autonomia 1.5T com uma bateria de 63,3 kWh e motores eléctricos duplos, oferecendo 430 km de autonomia eléctrica pura para deslocações diárias e uma autonomia combinada de 1.585 km para viagens de longa distância. Esta versão é perfeita para clientes que realizam viagens longas com frequência ou operam em regiões com redes de carregamento limitadas, pois elimina totalmente a ansiedade de autonomia.

Que suporte pós-venda posso fornecer?

Temos uma equipe profissional de pós-venda. Se você tiver alguma dúvida sobre a produção, entre em contato comigo, fique à vontade.

Por que devo escolher o XPENG GX em vez dos SUVs de tamanho normal da concorrência?

O GX oferece um valor excepcional, com um preço inicial significativamente mais baixo do que concorrentes como o Li L9 e o AITO M9, mas vem de fábrica com recursos pelos quais os rivais costumam cobrar mais – incluindo direção do eixo traseiro, suspensão a ar de câmara dupla e 3.000 TOPS de poder de computação de direção autônoma. Nenhum outro SUV de grande porte em sua classe oferece hardware de direção autônoma compatível com L4 como equipamento padrão. Além disso, o raio de giro de 5,4 metros do GX o torna notavelmente manobrável para um veículo de seu tamanho, e seu layout versátil de seis assentos com assentos reclináveis ​​de 180 graus na terceira fila proporciona conforto genuíno para todos os passageiros.