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O XPENG MONA L03 é o primeiro modelo global da série MONA da XPENG, lançado oficialmente em 16 de julho de 2026 em um evento de estreia global em Munique, Alemanha. Posicionado como um SUV cupê compacto voltado para jovens consumidores globais, o L03 foi desenvolvido desde o início como um veículo global nativo – projetado, projetado e validado para atender às preferências e padrões regulatórios de 65 países e regiões em todo o mundo.
O MONA L03 mede 4.650 mm (ou 4.672 mm para determinadas variantes) de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.600 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.850 mm. O design é liderado por JuanMa López, ex-chefe de design exterior da Ferrari e atualmente vice-presidente de design da XPENG, que reuniu uma equipe global de 23 países para dar vida à filosofia de design "Vital Flow". A silhueta fastback de carroceria larga, portas sem moldura, janelas laterais quase niveladas e para-brisa traseiro com curvatura ultralarga são complementados por faróis em forma de T exclusivos e uma barra de luz traseira de largura total. O veículo atinge um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas Cd 0,228 – um dos melhores da sua classe – através de 22 otimizações aerodinâmicas, que por si só contribuem com aproximadamente 59,3 km de melhoria de autonomia. Estão disponíveis seis cores exteriores e dois esquemas de cores interiores.
O MONA L03 é oferecido com motores elétricos puros (BEV) e veículos elétricos de alcance super estendido (EREV) – a estratégia "um veículo, dois motores" da XPENG projetada para acomodar a diversas infraestruturas energéticas e necessidades dos usuários em todos os mercados globais. A versão BEV é alimentada por um único motor montado na parte traseira que fornece 183 kW (aproximadamente 249 cv) e 280 N·m de torque, com velocidade máxima de 180 km/h. É equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio fornecidas pela CALB, disponíveis em capacidades de 56 kWh e 69 kWh, proporcionando autonomias CLTC de até 550 km e 650 km, respectivamente. A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em apenas 6,6 segundos. A versão Super EREV combina um extensor de autonomia de 1,5L com um motor de tração de 183 kW e uma bateria de 37,2 kWh. Oferece 325 km de autonomia elétrica pura em CLTC e uma autonomia combinada de até 1.380 km, com consumo de combustível WLTC tão baixo quanto 4,96 L/100 km em modo de manutenção de carga.
O XPENG MONA L03 é o primeiro modelo global da série MONA da XPENG, lançado oficialmente em 16 de julho de 2026 em um evento de estreia global em Munique, Alemanha. Posicionado como um SUV cupê compacto voltado para jovens consumidores globais, o L03 foi desenvolvido desde o início como um veículo global nativo – projetado, projetado e validado para atender às preferências e padrões regulatórios de 65 países e regiões em todo o mundo.
O MONA L03 mede 4.650 mm (ou 4.672 mm para determinadas variantes) de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.600 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.850 mm. O design é liderado por JuanMa López, ex-chefe de design exterior da Ferrari e atualmente vice-presidente de design da XPENG, que reuniu uma equipe global de 23 países para dar vida à filosofia de design "Vital Flow". A silhueta fastback de carroceria larga, portas sem moldura, janelas laterais quase niveladas e para-brisa traseiro com curvatura ultralarga são complementados por faróis em forma de T exclusivos e uma barra de luz traseira de largura total. O veículo atinge um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas Cd 0,228 – um dos melhores da sua classe – através de 22 otimizações aerodinâmicas, que por si só contribuem com aproximadamente 59,3 km de melhoria de autonomia. Estão disponíveis seis cores exteriores e dois esquemas de cores interiores.
Opções de trem de força duplo: BEV e alcance super estendido
O MONA L03 é oferecido com motores elétricos puros (BEV) e veículos elétricos de alcance super estendido (EREV) – a estratégia "um veículo, dois motores" da XPENG projetada para acomodar a diversas infraestruturas energéticas e necessidades dos usuários em todos os mercados globais. A versão BEV é alimentada por um único motor montado na parte traseira que fornece 183 kW (aproximadamente 249 cv) e 280 N·m de torque, com velocidade máxima de 180 km/h. É equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio fornecidas pela CALB, disponíveis em capacidades de 56 kWh e 69 kWh, proporcionando autonomias CLTC de até 550 km e 650 km, respectivamente. A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em apenas 6,6 segundos. A versão Super EREV combina um extensor de autonomia de 1,5L com um motor de tração de 183 kW e uma bateria de 37,2 kWh. Oferece 325 km de autonomia elétrica pura em CLTC e uma autonomia combinada de até 1.380 km, com consumo de combustível WLTC tão baixo quanto 4,96 L/100 km em modo de manutenção de carga.
O MONA L03 está totalmente equipado com o sistema Turing AI Intelligent Driving desenvolvido internamente pela XPENG. As variantes Max apresentam um único chip Turing AI que fornece 750 TOPS de poder de computação efetivo, com a versão destilada VLA (Vision-Language-Action) de segunda geração programada para um push OTA no terceiro trimestre de 2026. As variantes Ultra SE são equipadas com chips Turing AI duplos, oferecendo 1.500 TOPS de poder de computação efetivo, líder do setor – a primeira vez que tal capacidade de computação foi trazida para o segmento de SUVs de 150.000 yuans. Isto representa aproximadamente 12 a 18 vezes o poder de computação dos principais concorrentes nesta faixa de preço. O sistema foi projetado para lidar com uma ampla gama de cenários de condução, desde ruas urbanas estreitas até condições climáticas desafiadoras.
No interior, a cabine possui uma tela central de 2,5K de 15,6 polegadas, um W-HUD de 26,8 polegadas e um sistema de som AI de 20 alto-falantes. O interior apresenta mais de 72% de cobertura de superfície de toque suave, assentos massageadores de 14 pontos, assento de gravidade zero do lado do passageiro e sistema de iluminação ambiente de 256 cores. Para os mercados globais, o L03 funciona com XOS 6, que suporta reconhecimento de voz em vários idiomas: inglês, alemão, francês e outros idiomas.
A versão BEV oferece porta-malas dianteiro de 102 litros e porta-malas traseiro de 539 litros, expansível para 1.640 litros com os bancos traseiros rebatidos – formando um espaço de carga plano de 1,8 m × 1,5 m. O veículo inclui 40 compartimentos de armazenamento, 23 interfaces de expansão e provisões para ganchos de reboque e barras de tejadilho. O MONA L03 foi desenvolvido para atender simultaneamente aos padrões de segurança cinco estrelas da China, Europa e Austrália, equipado com sete airbags padrão, 17 recursos de segurança ativa, um sistema de estabilização de pneu estourado em cenário completo e um sistema de assistência à incapacitação do motorista.
A versão BEV (bateria elétrica) é alimentada por um único motor traseiro de 183 kW, disponível com baterias de 56 kWh ou 69 kWh, proporcionando autonomias CLTC de até 550 km e 650 km, respetivamente. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atinge um consumo de energia líder na classe, tão baixo quanto 11,5 kWh por 100 km. O BEV é ideal para clientes com acesso confiável à infraestrutura de carregamento que priorizam a eficiência elétrica pura. A versão Super EREV (veículo elétrico de autonomia estendida) combina um extensor de autonomia de 1,5L com uma bateria de 37,2 kWh, oferecendo 325 km de autonomia elétrica pura para deslocamentos diários e uma autonomia combinada de 1.380 km para viagens de longa distância. Funciona com gasolina padrão e um consumo de combustível WLTC tão baixo quanto 4,96 L/100 km no modo de manutenção de carga – perfeito para clientes que realizam frequentemente viagens longas ou operam em regiões com infraestrutura de carregamento limitada.
Endereço
106, Edifício 8 No. 818 Jinyuan Road e No. 618 Jinda Road, distrito de Yinzhou, cidade de Ningbo, província de Zhejiang, China
Tel
