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Desde 2025, o mercado automóvel do Médio Oriente tem testemunhado uma “revolução verde” liderada por marcas chinesas. Como líder do setor,BYDassumiu a liderança, anunciando que lançará a promoção global de sua marca Yangwang no Oriente Médio no início de 2026. Aproveitando vantagens tecnológicas e estratégias localizadas, a BYD está impulsionando um crescimento revolucionário para veículos chineses de nova energia neste mercado de automóveis tradicionalmente luxuoso, remodelando o padrão das exportações automotivas do Oriente Médio.
O mercado do Médio Oriente já foi considerado o “quintal” das marcas de luxo da Europa, América e Japão. No entanto, com a Arábia Saudita a prever que o mercado de veículos eléctricos atingirá 28 mil milhões de dólares até 2030 e a implementação de políticas como a estratégia "Net Zero até 2050" dos EAU, os novos veículos energéticos estão a entrar num período de benefícios orientados por políticas. A BYD aproveitou com precisão as oportunidades de mercado, quebrando o padrão tradicional de mercado com produtos de alta qualidade: no mercado israelense, o modelo ATTO 3 (Yuan PLUS) vendeu 7.265 unidades no primeiro semestre de 2024, conquistando uma participação de mercado de 68,31%, criando uma clara vantagem sobre concorrentes como a Tesla; nos Emirados Árabes Unidos, os modelos BYD acumularam mais de 1.000 entregas, juntando-se às fileiras dos veículos policiais e reais ao lado do Hongqi E-HS9, entrando com sucesso no segmento de alta qualidade. A marca Yangwang, planejada para promoção global, trará modelos emblemáticos, como o supercarro limitado U9 Xtreme e o SUV U8L Ding Shi Edition, preenchendo ainda mais a lacuna para as marcas chinesas no mercado de novas energias ultraluxuosas do Oriente Médio.
A estratégia de localização tornou-se o principal motor do avanço da BYD no Oriente Médio. Do lado da produção, o investimento de mil milhões de dólares da BYD numa fábrica na Turquia deverá iniciar operações em 2026, com uma capacidade de produção anual de 150.000 veículos, contornando efetivamente as barreiras comerciais regionais; no Egito, ao colaborar com a GV Company para avançar na produção localizada, a meta é atingir uma taxa de conteúdo local de 65% em peças dentro de 3 a 5 anos, reduzindo significativamente os custos de produção. Do lado dos canais e da infra-estrutura, a BYD não só abriu uma loja em Riade em 2024 para aprofundar o layout do seu terminal, mas também fez parceria com a HubCo para construir estações de superalimentação no Paquistão, abordando as deficiências da rede de carregamento do Médio Oriente e criando um ecossistema integrado de serviços de “carregador de veículos-armazenamento”. De janeiro a março de 2025, as vendas da BYD no mercado turco atingiram 8.211 veículos, um aumento anual de 893%, demonstrando os resultados significativos dos esforços de localização.
BYDOs avanços no Médio Oriente não são um caso isolado, mas sim um microcosmo das exportações automóveis da China. De acordo com dados alfandegários, os EAU tornaram-se o terceiro maior destino das exportações de automóveis chineses, com as exportações de automóveis da China para os EAU a aumentarem 46% em termos anuais em 2024, dos quais os novos veículos energéticos representaram 21,6%. Lideradas pela BYD, as empresas automobilísticas chinesas estão fazendo um avanço coletivo: a NIO recebeu um total de US$ 3,3 bilhões em investimentos do fundo soberano de Abu Dhabi, os pedidos de SUVs robustos personalizados da Chery Jetour estão reservados até 2026, e a Huawei Digital Energy ganhou o "Plano de Dez Mil Estações de Carregamento" dos Emirados Árabes Unidos, formando um ecossistema estrangeiro para a indústria automotiva chinesa, abrangendo "veículos, tecnologia e infraestrutura".
Enfrentando a atual situação do mercado, em que as vendas de automóveis a gasolina no Japão caíram 40% e as marcas europeias enfrentam dificuldades devido à insuficiente adaptabilidade a altas temperaturas, a BYD está a abordar os pontos problemáticos do mercado do Médio Oriente através da adaptabilidade tecnológica – a eficiência de refrigeração do ar condicionado dos seus veículos excede os padrões europeus em 30%, e o seu sistema de gestão térmica da bateria pode manter a degradação zero sob condições extremas de 55°C, perfeitamente adequado para climas desérticos. Com a promoção global da marca Yangwang em 2026 e o aumento da capacidade de produção na sua fábrica na Turquia, espera-se que a BYD expanda ainda mais a sua quota de mercado no Médio Oriente, abrindo um novo caminho para as exportações de automóveis chineses, que é ao mesmo tempo topo de gama e localizado, e acelerando a transição da região de um “paraíso dos automóveis a petróleo” para um “oásis de veículos eléctricos”.
