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Nos desertos do Médio Oriente, uma revolução verde vinda do Oriente está a desenrolar-se silenciosamente. As marcas chinesas de veículos de nova energia não estão mais satisfeitas com a concorrência interna do mercado interno; em vez disso, estão a voltar a sua atenção para o Médio Oriente, rico em petróleo, semeando as sementes da electrificação nesta terra tradicional de veículos a combustível. No dia 8 de Setembro na Alemanha, no Salão Internacional do Automóvel de Munique de 2025, a marca AITO fez a sua estreia no estrangeiro com os modelos globais M5, M8 e M9, marcando o lançamento oficial do profundo envolvimento da marca no mercado do Médio Oriente.
Todos os três novos carros passaram pela certificação de acesso ao mercado dos Emirados Árabes Unidos e foram profundamente otimizados em termos de cabines inteligentes e desempenho de hardware para atender às características do mercado do Oriente Médio. Depois disso, a Avita Technology assinou um acordo de agência nacional com o grupo de revendedores automotivos do Kuwait Alghanim Sons Group em Munique, marcando outro movimento estratégico para a Avita na região do Oriente Médio. No Salão Internacional do Automóvel de Munique de 2025, a marca AITO apresentou ao mundo suas capacidades tecnológicas de ponta e seu plano estratégico global. O estande da AITO estreou três novos modelos, o AITO 9, AITO 7 e AITO 5, que foram profundamente localizados para o mercado do Oriente Médio. O presidente da Sirius Automobile, He Liyang, afirmou que esta aparição marca um marco importante na estratégia global da AITO. Com inovação técnica e aceitação do mercado, a marca estabeleceu um posicionamento único de “novo luxo” na era da inteligência. Ao mesmo tempo, a Avita Technology também está acelerando sua presença no mercado do Oriente Médio. Depois de entrar nos mercados dos Emirados Árabes Unidos, Catar, Jordânia e Egito, a Avita chegou a um acordo de cooperação com o grupo de revendedores automotivos do Kuwait, Alghanim Sons Group. As duas partes planejam lançar marcas locais e entregar veículos no início de 2026.
A adaptação da localização é fundamental.
Em resposta ao ambiente natural especial do mercado do Médio Oriente, as marcas chinesas de veículos de nova energia conduziram um desenvolvimento local profundo. Os modelos da série AITO foram profundamente otimizados em áreas como cockpits inteligentes e desempenho de hardware. Todos os três modelos suportam interação multilíngue em chinês, inglês e árabe e foram integrados ao ecossistema digital local. No nível do hardware, os veículos possuem desempenho aprimorado para suportar condições extremas, como altas temperaturas e tempestades de areia, garantindo a conformidade com as regulamentações locais e melhorando ao mesmo tempo a experiência do usuário. Por exemplo, o sistema de direção inteligente do Wenjie M5 foi atualizado para LiDAR de 192 linhas e radar de ondas milimétricas 4D, adicionando prevenção de colisão omnidirecional e funções de direção automática de emergência para segurança ativa, enquanto o sistema de freio confortável e o design da pinça vermelha destacam ainda mais as características esportivas.。
A Avita Technology também reconhece a importância da localização. A experiência do Grupo ASG na área automotiva ajudará a Avita a se adaptar às preferências dos consumidores do Kuwait, como ajustes de adaptabilidade do veículo para ambientes desérticos de alta temperatura e o layout da infraestrutura de carregamento localizada.
Modelos diversificados de expansão no exterior
As marcas chinesas de veículos de nova energia adotaram uma abordagem diversificada para ir ao exterior no mercado do Oriente Médio. A marca AITO demonstra diretamente sua força tecnológica e vantagens de produto participando de feiras automobilísticas internacionais e obtendo certificações locais. Por outro lado, a Avita adopta principalmente um modelo de “empréstimo de um navio para ir para o mar”, cooperando com os principais concessionários locais para reduzir os riscos de investimento inicial. Este modelo de cooperação reflete a “estratégia internacional de ativos leves” da Avita: ao estabelecer parcerias com revendedores locais, reduz os custos e riscos do investimento direto, ao mesmo tempo que acelera a penetração no mercado. Além disso, algumas empresas, como a Lufada Motors, concentram-se na área de serviços de exportação de veículos de novas energias, estabelecendo um sistema de serviços abrangente que abrange serviços de pré-venda, venda e pós-venda. Eles criaram centros de experiência em Dubai e Riade, oferecendo serviços de test drive detalhados de 7 dias e desenvolvendo um sistema de visualização de carros AR para suportar configurações personalizadas remotas.
Cenário de concorrência de mercado
O mercado saudita de veículos elétricos de nova energia apresenta um cenário competitivo de “marcas internacionais fortes e marcas locais em ascensão”. Em termos de vendas globais de veículos, a Tesla permanece na vanguarda do mercado, representando cerca de 27% da quota de mercado devido ao excelente desempenho de custos e à influência da marca do Modelo 3 e do Modelo Y.
BYDtem tido um desempenho impressionante desde que entrou no mercado saudita em 2024, especialmente com os seus modelos Seal e Yuan PLUS sendo populares entre as famílias de classe média, aumentando a sua quota de mercado para cerca de 15%. Marcas de luxo tradicionais como BMW e Mercedes-Benz mantêm cerca de 10% de participação de mercado, dependendo de seus modelos elétricos de última geração. Entre as marcas locais, a Lucid Motors tem-se mantido estável no sector eléctrico puro de luxo, capturando cerca de 7% do mercado topo de gama, particularmente favorecido por indivíduos com elevado património líquido. A Ceer, uma marca local investida pelo fundo soberano saudita PIF, abriu rapidamente o mercado após lançar o seu primeiro modelo produzido em massa em 2025, esperando atingir uma quota de mercado superior a 5% durante o ano.
Desafios e oportunidades coexistem.
As marcas chinesas de veículos de nova energia enfrentam inúmeros desafios no mercado do Médio Oriente. O mercado internacional é altamente competitivo, com gigantes como Tesla eBYDjá tendo uma vantagem inicial. As diferenças culturais podem levar a dificuldades na adaptação da marca. A globalização da cadeia de abastecimento aumenta a complexidade; factores geopolíticos, como as barreiras comerciais, podem ter impacto no progresso. As altas temperaturas do verão podem afetar o desempenho da bateria, exigindo adaptação do produto. Mas as oportunidades são igualmente imensas. O Médio Oriente tem dependido tradicionalmente de veículos movidos a combustível, mas nos últimos anos, a taxa de penetração de veículos eléctricos aumentou gradualmente, apoiada por políticas governamentais para uma transição verde. A região tem um elevado rendimento per capita e uma percentagem significativa de veículos de luxo, o que se alinha bem com o posicionamento de marcas chinesas de veículos eléctricos topo de gama, como a Avita. O governo saudita inclui o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos como uma questão central na sua “Visão 2030”, propondo que até 2030, 30% dos veículos em Riade serão electrificados. Este objetivo é um dos primeiros prazos para a promoção de veículos elétricos no Médio Oriente, proporcionando um vasto espaço de mercado para as marcas chinesas.
Perspectivas Futuras
À medida que os governos do Médio Oriente promovem a transformação verde e o desenvolvimento sustentável, as marcas chinesas de veículos de novas energias têm amplas perspectivas neste mercado. A Avita planeja entrar em mais de 50 países em todo o mundo até 2025 e estabelecer mais de 160 pontos de venda. Até 2030, a Avita pretende aumentar ainda mais o número de países cobertos, com as vendas no exterior representando mais de 50% das vendas totais, estabelecendo uma nova marca de luxo de classe mundial. O governo saudita planeia promover a eletrificação de mais de 30% dos novos veículos em Riade antes de 2030, e este objetivo está a ser gradualmente implementado. Várias grandes cidades introduziram planos especiais para o desenvolvimento de novos veículos energéticos e planeiam construir milhares de nós de redes de carregamento públicas e privadas.
O desenvolvimento de novas marcas chinesas de veículos energéticos no mercado do Médio Oriente está a transformar-se de “exportação de produtos” em “exportação de ecossistemas”. No futuro, não só os veículos eléctricos fabricados na China circularão pelas ruas e becos do Médio Oriente, mas a tecnologia chinesa, os serviços chineses e os padrões chineses também participarão profundamente na transformação do transporte verde da região. As marcas chinesas de veículos de nova energia estão a abrir novos caminhos no Médio Oriente, um mercado tradicionalmente dominado por veículos a combustível. Através de uma profunda adaptação à localização, da cooperação com concessionários locais num modelo vantajoso para todos e da inovação tecnológica contínua, as marcas chinesas estão gradualmente a ganhar reconhecimento entre os consumidores do Médio Oriente. Face à concorrência de marcas internacionais como a Tesla, os veículos chineses de novas energias estão a encontrar a sua posição no mercado do Médio Oriente graças à sua inteligência, sensação de luxo e capacidades de localização. A estratégia global da indústria automóvel chinesa, de transição de veículos a combustível para veículos eléctricos e de exportações de produtos para exportações de ecossistemas, está a ser testada no mercado do Médio Oriente e a proporcionar experiências replicáveis para a exploração de outros mercados.
