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Apresentando a próxima geração de transporte urbano de alta capacidade: o ônibus de dois andares totalmente elétrico de 12 metros. Projetado para transportar mais pessoas com zero emissões, este veículo redefine a eficiência e a sustentabilidade dos movimentados corredores metropolitanos. Com um comprimento total de 12.000 mm e uma altura imponente de 4.250 mm, maximiza o volume de passageiros sem comprometer a manobrabilidade urbana.
O design prioriza acessibilidade e fluxo de passageiros contínuos. Possui piso totalmente rebaixado nas seções dianteira e traseira, eliminando degraus para facilitar o embarque e desembarque. As portas dianteiras e intermediárias apresentam uma largura líquida generosa de ≥1.000mm, facilitando a rápida circulação. O seu chassis robusto, construído sobre uma distância entre eixos de 5.950 + 1.500 mm, garante uma estabilidade notável e uma qualidade de condução suave.
A propulsão é fornecida por um avançado motor síncrono de ímã permanente de enrolamento duplo montado na parte traseira. Este trem de força de alta eficiência proporciona um desempenho forte e consistente, atingindo uma velocidade máxima de 90 km/h e uma capacidade de rampa de 18%, tornando-o totalmente capaz para diversas rotas urbanas, incluindo pontes e viadutos.
O interior inteligente de dois níveis está configurado para capacidade e conforto ideais. Oferece uma impressionante capacidade total de passageiros de 98 pessoas mais 1 motorista. A disposição dos assentos inclui 82 assentos fixos mais o assento do motorista, cuidadosamente distribuídos com 55 assentos no andar superior para vistas panorâmicas e 27 assentos no andar inferior. O layout é ainda melhorado com 2 assentos rebatíveis para flexibilidade e 4 assentos prioritários dedicados, garantindo uma experiência de viagem inclusiva para todos os passageiros. Este ônibus de dois andares totalmente elétrico de 12 metros é a solução ideal para cidades que desejam reduzir significativamente sua pegada de carbono e, ao mesmo tempo, atender à alta demanda de passageiros nas rotas principais, oferecendo uma combinação incomparável de tecnologia limpa, alta capacidade e design centrado no passageiro.
Qual é a principal vantagem deste projeto de dois andares?
R: Sua principal vantagem é a densidade superior de passageiros com uma pegada mínima na estrada. Ele pode transportar até 98 passageiros mais 1 motorista, significativamente mais do que um ônibus padrão de um andar de comprimento semelhante, tornando-o ideal para corredores urbanos de alta demanda sem a necessidade de serviços mais frequentes.
Qual é a configuração dos assentos?
R: O ônibus de dois andares totalmente elétrico de 12 metros oferece um total de 82 assentos fixos + 1 assento do motorista. Estes são divididos entre 55 assentos no andar superior para vista panorâmica e 27 assentos no andar inferior. Também inclui 2 assentos rebatíveis para flexibilidade e 4 assentos prioritários designados para acomodar passageiros com necessidades especiais.
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Comprimento*largura*altura (mm) |
12070*2550*4270 |
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Distância entre eixos (mm) |
5850+1500 |
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Suspensão dianteira/traseira (mm) |
2470/2250 |
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Velocidade máxima (km/h) |
90 |
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Massa total (kg) |
24800 |
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Carga por eixo (dianteiro/traseiro)(kg) |
7200/9700/7900 |
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Configuração da bateria1 |
fosfato de ferro-lítio 507,6kwh |
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Peso bruto (kg) |
16400 |
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Capacidade de passageiros |
98/82(assento)+1(motorista) |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 507,6 kWh, CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
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Alcance de cruzeiro |
240km³/325km③ |
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Potência recomendada do carregador |
90kW |
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Configuração da bateria de alimentação2 |
fosfato de ferro-lítio 422,9 kWh |
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Peso bruto (I) |
15900 |
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Capacidade de passageiros |
105/82(assento)+1(motorista) |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 422,9 kWh, CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
② |
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Alcance de cruzeiro |
200km³/290km③ |
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Potência recomendada do carregador |
90kW |
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Configuração da bateria de alimentação3 |
fosfato de ferro-lítio 528,13 kWh |
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Peso bruto (I^) |
16600 |
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Capacidade de passageiros |
102/82(assento)+1(motorista) |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 528,13 kWh, CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
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Alcance de cruzeiro |
260km°/350km |
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Potência recomendada do carregador |
90kW |
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Motor de acionamento |
Motor síncrono de ímã permanente CRRC |
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Bomba de reforço de direção |
Bomba auxiliar de direção elétrica, proteção IP68 |
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Compressor de ar |
Compressor de ar elétrico, proteção IP68 |
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Direção |
Energia hidráulica tipo esfera recirculante |
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ABS |
6S/6M |
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Pneu |
Eixo dianteiro:355/50R22.5; |
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Aro |
Eixo dianteiro: aro em liga de alumínio 11,75 × 22,5; |
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Ar condicionado |
Ar condicionado elétrico |
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CANbus |
Barramento CAN de três níveis |
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Sistema PIS |
Porta do meio, sistema de monitoramento de reversão, |
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Bateria de baixa tensão |
Livre de manutenção de chumbo-ácido |
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Carroceria de ônibus |
Corpo em liga de alumínio, pele em liga de alumínio, |
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Frente |
Porta pneumática de folha dupla planadora interna (G), |
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Traseira |
Pneumati, porta de folha dupla planador interno (G) |
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Opt,pneumático,plug SliderS porta de folha dupla |
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Espelho exterior |
Tipo de suporte, ajustável manualmente |
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Limpador |
Horizontal de dois lados em dois sentidos |
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Pára-brisa |
Frente laminada, traseira temperada, |
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Montagem de telhado |
Duto de ar em liga de alumínio + telhado à prova de fogo |
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