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O ônibus urbano totalmente elétrico de 12,7 m Projetado para um fluxo ideal de passageiros e desempenho operacional superior, este veículo foi projetado para atender às altas demandas das rotas urbanas modernas, ao mesmo tempo em que defende a mobilidade sustentável.
O ônibus urbano totalmente elétrico de 12,7 m apresenta um design prático de entrada/piso baixo, facilitado pelas portas dianteiras e intermediárias dos passageiros, garantindo um embarque rápido e sem barreiras para todos. Esta acessibilidade é ainda reforçada por uma rampa manual para cadeiras de rodas, integrando perfeitamente a área de serviço multifuncional e proporcionando um acesso digno aos passageiros com mobilidade reduzida.
Na sua essência está um motor de tração síncrono montado na traseira, robusto e eficiente, que proporciona uma aceleração suave, silenciosa e poderosa. Esta transmissão é alimentada por um sistema de armazenamento de energia de fosfato de ferro-lítio (LFP) confiável e seguro, conhecido por seu longo ciclo de vida, estabilidade térmica e desempenho consistente, garantindo maior autonomia e menores custos de vida útil. A disposição dos assentos está estrategicamente dividida em zonas: uma disposição versátil 1+1 / 2+2 na frente da porta central oferece flexibilidade, fazendo a transição para uma disposição espaçosa 2+2 na secção traseira, atrás do pilar central da porta. Este design otimiza a capacidade de passageiros e o espaço no corredor. Uma área de serviço multifuncional dedicada oferece um espaço seguro e conveniente para cadeiras de rodas, carrinhos de bebê ou bagagem, tornando cada viagem confortável para as diversas necessidades dos passageiros.
Qual é a principal vantagem deste projeto de dois andares?
R: Sua principal vantagem é a densidade superior de passageiros com uma pegada mínima na estrada. Ele pode transportar até 98 passageiros mais 1 motorista, significativamente mais do que um ônibus padrão de um andar de comprimento semelhante, tornando-o ideal para corredores urbanos de alta demanda sem a necessidade de serviços mais frequentes.
Quais são as especificações do sistema de transmissão elétrico?
R: O ônibus urbano elétrico puro de 12,7 m é movido por um sofisticado motor síncrono de ímã permanente de enrolamento duplo montado na parte traseira. Esta tecnologia oferece alta densidade de potência e eficiência, permitindo uma velocidade máxima de 90 km/h e torque suficiente para uma inclinação máxima de subida de 18%.
Parâmetro básico |
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Comprimento*largura*altura (mm) |
12700*2500/2550*3250/3300 |
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Distância entre eixos (mm) |
5900+1450 |
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Suspensão dianteira/traseira (mm) |
2700/2650 |
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Velocidade máxima (km/h) |
69 |
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Configuração da bateria 1:507,6 kWh lítio ferro fosfato |
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Peso bruto (kg) |
15300 |
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Massa Fullad (kg) |
24500 |
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Carga do eixo (dianteiro traseiro) (kg) |
6500/11500/6500 |
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Capacidade de passageiros |
90/20-43① |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 507,6 kWh, CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
② |
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Alcance de cruzeiro |
290km³/405km |
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Potência recomendada do carregador |
90kW |
Configuração da bateria 2:422,9 kWh fosfato de ferro lítio |
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Peso bruto (kg) |
14700 |
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Massa de carga total (kg) |
24500 |
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Carga do eixo (dianteiro traseiro) (kg) |
6500/11500/6500 |
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Capacidade de passageiros |
90/20-43 |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 422,9 kWh.CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
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Alcance de cruzeiro |
240km³/335km |
Configuração da bateria de alimentação 3: 528,13 kWh de fosfato de ferro-lítio |
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Peso bruto (kg) |
15270 |
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Massa total (kg) |
21350 |
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Carga do eixo (dianteiro traseiro) (kg) |
7200/8500/5650 |
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Capacidade de passageiros |
76 |
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Bateria de energia |
Fosfato de ferro-lítio 528,13 kWh.CATL |
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Colocação da bateria de alimentação |
2 |
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Alcance de cruzeiro |
320km³/390km² |
Configuração dos principais componentes |
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Motor de acionamento |
Motor síncrono de ímã permanente CRRC |
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Bateria |
Gerenciamento térmico inteligente da bateria de energia |
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Direção |
Bomba auxiliar de direção elétrica, proteção IP68 |
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Compressor de ar |
Compressor de ar elétrico, proteção IP68 |
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Sistema de refrigeração |
Sistema de refrigeração inteligente ATS |
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Eixo dianteiro |
Eixo de porta rígido 7.5T, freio a disco |
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Eixo motor |
Eixo motor integral, 13T, freio a disco (para lowentry |
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Optar, eixo motriz portal, 13T, freio a disco (para piso baixo |
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Eixo traseiro |
8.2T, freio a disco (para modelo de entrada baixa) |
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Opt, 8.2T, freio a disco (para modelo de piso baixo) |
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Suspensão |
Frente 2 meio 4 traseiro 4 airbags, suspensão pneumática |
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ECAS |
Optar, com função de ajoelhamento |
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Direção |
Direção assistida hidráulica tipo esfera recirculante |
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ABS |
6S/6M |
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Pneu |
Pneu radial 275/70R22.5 |
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Aro |
Jante em liga de alumínio 8,25 × 22,5 |
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Ar condicionado |
Ar condicionado elétrico puro |
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Ônibus CAN |
Barramento CAN de três níveis |
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Sistema PIS |
Porta intermediária, sistema de monitoramento reverso, frontal, |
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Bateria |
2*12V/100Ah bateria livre de manutenção |
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Corpo do carro |
Corpo em liga de alumínio, pele em liga de alumínio, vidro |
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Opt, corpo em liga de aço, pele em liga de aço, fibra de vidro |
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Frente |
Porta pneumática de folha dupla para planador interno (IG), |
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