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Durante o ano passado, este modelo com tecnologia chinesa atravessou 78 países e regiões, da Europa à região Ásia-Pacífico.
Os dados mais recentes da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis mostram que nos primeiros cinco meses deste ano, a participação das marcas chinesas no mercado europeu de veículos de nova energia aumentou de 4% no mesmo período do ano passado para 7,5%, com a BYD respondendo por quase metade do aumento. OCanção MAISfoi nomeado SEAL U no mercado europeu e se tornou o segundo maior pilar de vendas da BYD na Europa, depois do ATTO 3 (Yuan PLUS). Com a opção de motorizações puramente elétricas e híbridas plug-in, este veículo está a reescrever a perceção dos automóveis chineses entre os consumidores europeus.
No Porto Logístico Internacional de Shenzhen Xiaomei, o primeiro navio de carga da BYD, "BYD Explorer No.1", está carregando milhares de veículos de energia nova e se preparando para zarpar. Este navio tem quase 200 metros de comprimento e pode acomodar 7.000 veículos padrão. Dará prioridade à garantia da exportação de modelos populares como a série Song.
A BYD planeja estabelecer uma frota própria de oito navios semelhantes nos próximos dois anos, abrindo completamente os canais logísticos de suas bases de produção chinesas aos principais portos do mundo. Em junho deste ano, as vendas da BYD no exterior ultrapassaram 150.000 unidades, com um crescimento anual de mais de duas vezes. Entre eles, a série Song foi responsável por mais de 30% das vendas no exterior.
Com o comissionamento sucessivo de fábricas na Tailândia, Hungria e Brasil, a série Song atingirá a produção em vários locais ao redor do mundo. Da exportação de produtos à exportação de tecnologia e, em seguida, à exportação padrão, a jornada da China em termos de novos veículos energéticos em todo o mundo está progredindo de forma constante.
