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O XMQ6122AY Pure Electric é um treinador elétrico de bateria desenvolvido pela King Long Motors. Designado pelo número do modelo XMQ6122AYBEVL, possui um comprimento corporal de 11.650 mm, oferece opções de largura de 2.500 mm ou 2.550 mm e opções de altura de 3.610 mm, 3.470 mm ou 3.650 mm. A massa bruta do veículo é de 18.000 kg, com pesos de meio -fio de 12.550 kg ou 12.000 kg, dependendo da configuração. A capacidade de assentos varia de 24 a 54 passageiros, e o veículo pode atingir uma velocidade máxima de 100 km/h. Está equipado com baterias de fosfato de ferro (LFP) de lítio produzidas pela Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). O motor de acionamento oferece uma potência nominal de 220 kW e um pico de potência de 360 ​​kW.

O King Long XMQ6127BY/DY (Dragon II) é um modelo principal projetado por King Long Motors para os mercados de turismo de ponta, trânsito em grupo e transporte de passageiros. O veículo tem um comprimento corporal de 12.000 mm, uma largura de 2.550 mm e opções de altura múltipla: 3.550 mm, 3.695 mm ou 3.820 mm. Sua massa bruta de veículo é de 18.000 kg, com um peso de 12.900 kg, e configurações de assentos que variam de 24 a 56 passageiros. O treinador está equipado com opções de motor, como Yuchai YCK09350-60 e Weichai WP10H375E62, fornecendo saídas máximas de potência de 257 kW e 276 kW, respectivamente, e é acoplado a uma transmissão 6DS180T.

O XML6809 Grande Coaster D8 Pure Electric é um veículo de passageiros totalmente elétricos de alto desempenho. Evoluiu de uma plataforma de montanha-russa comprovada de 7 metros, foi estendida a 8 metros de comprimento, com uma largura aumentada para 2,28 metros. O assento é organizado em um layout 2+2, oferecendo uma capacidade máxima de 34 assentos, incluindo o motorista. Seu exterior clássico e estético é complementado por um interior mais espaçoso devido ao corpo aumentado, atendendo às demandas modernas por ônibus de alta capacidade. O modelo está disponível nas versões de ônibus e passageiros, tornando-o adequado para trânsito de média e curta distância, turismo, deslocamento e outros mercados. É alimentado por um motor síncrono de ímã permanente com uma potência nominal/pico de 90/160 kW. O sistema de armazenamento de energia utiliza baterias de fosfato de ferro (LFP), com várias opções de energia total de 121 kWh, 141 kWh ou 180 kWh, oferecendo um excelente alcance de driving.

O XML6805 Polaris é um modelo de barramento elétrico puro de 8 metros com dimensões gerais de 8.050 × 2.320 × 3.130 mm. Possui uma capacidade nominal de passageiros de 70 pessoas, incluindo 13 a 24 assentos, uma massa bruta de veículo de 10.400 kg e um peso de meio -fio que varia de 6.940 kg a 7.200 kg. O barramento é acionado por um motor síncrono de ímã permanente e usa uma bateria de lítio com uma tensão nominal de 576 V, uma capacidade de 200 AH e um armazenamento total de energia de 115,2 kWh, fornecendo um intervalo de driving de mais de 150 km.

O BYD T5EV é um caminhão leve de serviço elétrico puro de ponta projetado para logística urbana, com a bateria de lâmina proprietária da BYD com capacidade de 94,3kwh ou 132kwh, entregando 275 km+ (94,3kwh) ou 400km+ (132kwh) por carga. Alimentado por um motor de ímã permanente de 150kW (204hp), atinge 0-50km/h em apenas 5,5s (carregado), garantindo uma forte aceleração para entregas da cidade. O eixo eletrônico integrado aumenta a eficiência energética, enquanto o carregamento rápido do DC (SOC de 30% a 80% em 18 minutos) minimiza o tempo de inatividade.

O trator elétrico do Faw Jiefang-Swap-Swap (por exemplo, J6P 513) é uma solução de ponta para transporte de serviço pesado em emissão zero, combinando reabastecimento de energia rápida com desempenho robusto. Projetado para operações de médio a longo prazo, ele possui um sistema de bateria de troca de baixo (desenvolvido com CATL), permitindo trocas de bateria de sub-5 minutos e carregamento rápido 500A de armas duplas, garantindo um tempo mínimo de inatividade e um intervalo de 400 km de carga única12. Seu projeto leve (11,4 toneladas) e o eixo eletrônico Bosch aumentam a eficiência energética, alcançando 1,1 kWh/km-8% menor que os concorrentes-graças à frenagem regenerativa e gerenciamento de energia otimizado13.